9 月 29 日，廣佛東環(huán)城際、琶蓮城際正式開通運(yùn)營，標(biāo)志著“軌道上的大灣區(qū)”建設(shè)再添關(guān)鍵一筆。由廣州建筑集團(tuán)下屬盾建公司承建的城際琶洲站，作為此次開通的核心樞紐，以“五線換乘”的硬核實(shí)力與“科技筑造”的匠心品質(zhì)，成為串聯(lián)灣區(qū)交通、賦能城市發(fā)展的重要支點(diǎn)。
▲廣州建筑集團(tuán)琶洲站建設(shè)團(tuán)隊(duì)合影
作為廣州市首個城際與地鐵同步建設(shè)的超大型合建車站，琶洲站自2019年12月開工以來，便承載著打通區(qū)域交通脈絡(luò)的重要使命。面對節(jié)點(diǎn)緊、任務(wù)重、交叉工序多的復(fù)雜局面，廣州建筑集團(tuán)下屬盾建公司項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)以精細(xì)化管理全速推進(jìn)——2023年9月30日完成車站主體土建移交，2024年9月30日實(shí)現(xiàn)所有附屬結(jié)構(gòu)土建移交，為兩條城際如期開通筑牢根基。
▲琶洲站內(nèi)景
項(xiàng)目的建成，凝聚著廣州建筑的技術(shù)突破與建設(shè)智慧。車站為地下三層深基坑結(jié)構(gòu)，全長526米、標(biāo)準(zhǔn)段寬73.15米，開挖深度達(dá)28.5至37米。建設(shè)期間，團(tuán)隊(duì)攻克多重難題：20個月完成108萬立方米土石方開挖，12個月用3.8萬噸鋼筋與19.3萬立方米砼澆筑起堅(jiān)固主體；針對車站毗鄰會展中心、香格里拉酒店等重要建筑的特點(diǎn)，項(xiàng)目創(chuàng)新采用支撐信息化施工換撐、模板臺車等工法，既解決了超大型基坑變形控制、超大體積施工效率等痛點(diǎn)，又最大程度降低對周邊環(huán)境的影響，彰顯“精益建造”的實(shí)力。
▲琶洲站施工過程
如今，琶洲站已成為地鐵8號線、11號線與廣佛東環(huán)、琶蓮、佛穗莞城際遠(yuǎn)期的“五線換乘站”，無縫銜接白云國際機(jī)場、高鐵廣州南站、粵港澳客運(yùn)碼頭，真正實(shí)現(xiàn)“通天連海接地氣”的立體交通格局。隨著兩條城際開通，廣州南站至白云機(jī)場最快30分鐘可達(dá)，琶洲至蓮花山僅需15分鐘，不僅為市民出行帶來質(zhì)的提升，更為即將開幕的全運(yùn)會提供“直連直通”的交通保障，助力粵港澳大灣區(qū)打造“1小時生活圈”。
從一紙圖紙到樞紐成型，從攻堅(jiān)克難到通車運(yùn)營，廣州建筑集團(tuán)以實(shí)干擔(dān)當(dāng)踐行大灣區(qū)戰(zhàn)略使命。未來，廣州建筑集團(tuán)將繼續(xù)以精品工程賦能城市發(fā)展，為“軌道上的大灣區(qū)”奏響更強(qiáng)勁的建設(shè)樂章，讓交通動脈成為串聯(lián)產(chǎn)業(yè)、創(chuàng)新與生活的紐帶，為粵港澳大灣區(qū)高質(zhì)量發(fā)展注入持續(xù)動能。
來源 | 盾建公司 黃彬
編發(fā) | 集團(tuán)辦公室 集團(tuán)黨群工作部
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